<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>
<!DOCTYPE article PUBLIC "-//NLM//DTD JATS (Z39.96) Article Authoring DTD v1.4 20240229//EN" "JATS-articleauthoring1.dtd">
<article article-type="research-article" xml:lang="zh-CN" xmlns:xlink="http://www.w3.org/1999/xlink">
  <front>
    <journal-meta>
      <journal-id journal-id-type="publisher-id">56</journal-id>
      <journal-title-group>
        <journal-title>建筑工程前沿</journal-title>
        <abbrev-journal-title>Frontiers of Construction Engineering</abbrev-journal-title>
      </journal-title-group>
      <issn>ISSN: 3104-817X EISSN: 3104-8161</issn>
      <publisher>
        <publisher-name>睿核出版社有限公司</publisher-name>
      </publisher>
    </journal-meta>
    <article-meta>
      <article-id pub-id-type="publisher-id">14997</article-id>
      <title-group>
        <article-title>高速公路车路协同系统关键技术及应用研究</article-title>
      </title-group>
      <contrib-group>
        <contrib contrib-type="author">
          <string-name>冉旭芳</string-name>
        </contrib>
      </contrib-group>
      <pub-date pub-type="epub">
        <year>2025</year>
        <month>10</month>
      </pub-date>
      <issue>10</issue>
      <abstract>
        <p>摘要：为破解高速公路交通拥堵、事故率高及运营效率低等难题，推动智慧交通发展，本文聚焦高速公路车路协同系统关键技术及应
用展开研究。首先剖析车路协同系统“云-边-端”三级架构，随后深入探讨多源感知融合、5G-V2X 通信、智能决策控制三大核心技术的原
理与实现路径。结合某省高速公路试点项目案例，通过数据对比验证系统应用成效，并分析当前技术落地面临的挑战。研究表明，车路协
同系统可使路段通行效率提升 18%以上，事故预警响应时间缩短至 0.3 秒内。本文成果为高速公路车路协同系统的优化升级与规模化应用提
供理论支撑和实践参考。</p>
      </abstract>
    </article-meta>
  </front>
</article>
