本研究系统对比分析了道路工程中四种常用检测方法的技术特性与应用边界。研究表明：贝克曼梁弯沉检测作为无损检测经典 手段，虽技术成熟但存在空间变异性表征不足的局限；灌砂法以高精度密度测定见长，却受制于试坑修复成本与操作规范性要求；环刀法 在细粒土检测中具有操作便捷性优势，但对粗粒土适应性差且空间代表性不足；土基回弹模量检测直接关联结构设计参数，但设备门槛高 且环境敏感性显著。通过构建"检测效率-精度-经济性"三维评价体系，提出场景化选型策略：新建道路优先采用 FWD 动态模量筛查，施工 期质量控制推荐灌砂法与核子仪组合，既有道路评估宜联合贝克曼梁法与地质雷达技术。研究揭示，多技术融合与参数耦合是实现道路质 量精准管控的关键路径，需根据材料特性、工程阶段及成本约束建立动态检测方案。